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绿卡榜发布:柴油货车企业绿色竞争力亟待提升
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中国资讯网北京讯 国际环保组织亚洲清洁空气中心联合清华大学环境学院8月18日共同发布了最新报告《2019绿卡榜:中国柴油货车及生产企业绿色排行榜》。该报告根据车辆尾气排放水平和油耗水平,首次对中国市场上22家主流柴油货车生产企业及其畅销车型进行综合评估及打分。结果显示,江铃、一汽在销量前十企业中表现较优,但柴油货车的氮氧化物控制水平普遍欠佳,企业应积极提升并主动布局清洁产品,提升绿色竞争力。

柴油货车乃“污染大户”,绿色转型车企责无旁贷

货车,是扛起中国货运重担的中坚力量。2019年公路运输完成货运量和周转量占比分别高达74%和30%。然而,柴油货车也对环境造成了不可忽视的影响。

清华大学环境学院教授、副院长吴烨老师介绍道:“柴油货车是中国城市PM2.5和臭氧污染的主要来源之一,其尾气被世界卫生组织认定为致癌物,直接影响卡车司机的健康。柴油车尾气中还有短寿命气候污染物黑碳,加剧气候变化。”

中国环境科学研究院机动车排污监控中心主任丁焰说:“柴油货车污染治理攻坚战是打赢蓝天保卫战的重要战役。车企应确保进入市场的新车是达标合规的,承担污染治理的主体责任。”

国内首套绿色货车评价体系,开出绿色竞争力提升良方

“绿卡榜是基于一套独立的评价体系打分,数据来自官方和公开渠道,结论是公平客观的。”亚洲清洁空气中心中国区总监付璐介绍道,“我们推出这份榜单,是期待车企们能向最优秀的同行看齐,甚至勇于突破目前上限,构建角逐市场的绿色竞争力。”

2019绿卡榜评价了22家主流柴油货车生产企业及其生产的最大设计总质量在3.5吨以上的牵引车、载货车和自卸车。这些车企的市场占有率达到97%,其90%的畅销车型均已纳入评价范围。评价体系构建的核心是尾气排放水平和油耗水平,评价结果将企业和车系分为五星至一星五个等级(五星为最佳等级),形成了6个企业分榜和3个车系分榜。

榜单显示,在2019年销量前十的商用车企业中,江铃汽车集团有限公司和中国第一汽车集团有限公司的表现较优。其中,江铃在轻型车企业榜和载货车企业榜中均摘得5星;一汽则在重型车企业榜和牵引车企业榜中均获5星。而沈阳金杯车辆制造有限公司、北京汽车制造厂有限公司和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司,在各自上榜的榜单中都仅获得了一星或二星,还需继续努力。

“我们分析发现,有的企业在某些指标上已远远甩开同行,”付璐说,“比如,好的企业在用车NOx控制水平能比同类企业高出60%,而有的企业在产品布局中也积极响应了国六排放标准。这些企业已逐渐构建起自己的绿色竞争力。"

吴烨则指出,车辆的氮氧化物控制水平非常重要,他说,“从绿卡榜的分析可以看出,柴油货车的NOx排放的整体控制水平是不如颗粒物的。要想不被甩出赛道,企业们需要向行业最佳表现看齐。”

报告建议车企主动布局更清洁环保的产品,不仅能规避政策收紧带来的潜在风险,更能使自己处于前瞻性地位、增强市场竞争力,同时也是彰显企业社会责任、表达对用户负责的方式之一。

攻坚政策初见成效,保卫蓝天仍需多方合力

报告发现,自《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》实施两年多来,2019年在用柴油货车的环保年检通过率为89.6%,同比改善了大约5个百分点。然而,数据比对显示,现行的柴油车排放标准(GB 3847-2018)NOx限值(限值a)有必要进一步加严。

付璐指出,“我们认为重点区域应逐步采取更严格的NOx限值,而就全国来说,应开展全面采用限值b的研究评估工作。”

“车主在选择车型的时候需要‘避雷’,选择榜单上表现较好的国六或国五车辆。”付璐建议,“这既是对自身健康的负责,也能减少因额外的维修和环保罚款带来的经济损失。” (责任编辑:张静)

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