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高德交通报告:8个二线城市进入“堵城”前10
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2017年第一季度中国主要城市拥堵排名示意图

中国资讯网北京讯(常旭)高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、能源与交通创新中心等权威数据机构,今天发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,四个一线城市中仅北京留在十大堵城,上海、广州和深圳均已跌出榜单,堵城排名前10的城市有呼和浩特、合肥和南宁三个新面孔。

主要城市交通分析报告显示,2017年第一季度的全国十大堵城分别是:济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。其中,济南、哈尔滨、北京、重庆和昆明是2016全年十大堵城的“常客”,郑州和南宁是近两年偶尔上榜的“稀客”,呼和浩特、合肥和南宁是首次进入堵城排名前10。 在“北上广深”4座一线城市中,仅有北京留在十大堵城排行榜的前列,上海、广州和深圳跌出了前10,分别排在第11、第12和第25位。自2016年第一季度起,中国堵城排行榜排名前10逐渐被省会级的二线城市占据。早晚高峰的交通拥堵问题,呈现出向中小型城市蔓延的显著趋势;此前榜单上的“常客”大型城市对交通拥堵问题愈加重视,政府相关部门所采取的缓堵管理措施取得了有效成果。

主要城市交通分析报告显示,2017年第一季度拥堵缓解最显著的两个城市是杭州和深圳。与去年同期相比,杭州拥堵延时指数下降17.6%,深圳下降10.1%。济南是2017年第一季度的“首堵之城”,也是2016年全年的堵城排行第一的城市。其拥堵的主要原因与“修路”有关,禁行和限行的路段比较多。报告显示,济南城区拥堵区域向东偏移,拥堵同比涨幅全国排名较为靠后。济南2017年第一季度同比拥堵涨幅1.86%,在33个同比上涨城市位于第25名,排名靠后。济南加强了对城市交通和道路的治理。例如,2017年1月22日后在市中心增加了20条禁停道路。高德地图发现,这些禁停道路拥堵有所改善,20条道路的平均车速从原来的26.8公里/小时,提高到了28.1公里/小时,这20条道路的早晚高峰拥堵延时指数下降了4.8%。

呼和浩特在2017年第一季度堵城排行榜中位列第三。高德地图结合天气信息发现,呼和浩特多次降雪后拥堵涨幅达20%以上,说明呼和浩特对降雪天气较为敏感。数据显示,2017年第一季度,呼和浩特每日早晚高峰拥堵延迟指数遇到4次峰值,每次都是因为受到降雪天气影响。从城市规划与交通拥堵指标上来看,呼和浩特的路网密度和道路面积分值较低,仅为满分的一半左右。这或许是呼和浩特排名上升的主要原因。从另一方面来看,相对于高速发展的城市经济而言,呼和浩特的道路交通增长速度不够快,处于“缺路”状态。

从出行热度指标来看,由于人们春节假期纷纷回乡过年,所以年前一段时间直至大年初三左右,中国四线城市的出行热度超过了一线城市。从热度趋势来看,一线城市的出行高峰是大年初六,也就是春节长假的最后一天,返程工作的最高峰。但四线城市呈现出不同规律,四线城市的出行高峰是大年初二和正月十五,而一线城市则在“年初六”出行最活跃,说明小城市的“年味儿”更浓,对于传统节假日更加热情,更加重视走亲访友。本季主要受春节因素影响,在高德地图交通大数据监测的100个城市中有88个拥堵得以缓解。其中,京津冀、珠三角、长三角等经济发达区域拥堵降幅最大,拥堵缓解最大的前5个城市分别为:汕头、沧州、呼和浩特、贵阳和哈尔滨。拥堵环比上涨的2个城市分别为清远和淮安。清远涨幅为3.8%,成为环比涨幅最大的城市。

中国资讯网了解到,主要城市交通分析报告报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标,即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流(畅通)状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发,以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。例如,早晚高峰城市拥堵延时指数 2.0 ,就代表早高峰(7点至9点)和晚高峰(17点至19点)期间,该城市在畅通状态下,原本一小时的路程,需要花费两个小时才能抵达目的地。

高德地图副总裁董振宁向中国资讯网表示,高德地图自2014年第一季度开始发布《中国主要城市交通分析报告》,目前已经进入第四个年头。《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础,描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势,并专注拥堵成因及解决对策的研究。高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作,共同研究城市交通现状及发展趋势,为城市拥堵治理提供决策,共建交通共同体。(责任编辑:徐思昂)

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