互联网+交通指数变化图

中国资讯网北京讯（常旭）高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、ofo等权威数据机构，7月24日发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵出现下行拐点，在百座城市中有近八成城市拥堵同比得到缓解，其中拥堵降幅超过8%的城市达15个，降幅最大的城市为：天津、青岛和武汉。这是自2014年高德开始监测全国主要城市拥堵延时指数以来，全国城市拥堵首次出现下行拐点。

报告显示，2017年度第二季度中国堵城排行榜在监测的100城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解，尤其老牌堵城北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛、大连等城市拥堵指数同比纷纷大幅度下降。北京和哈尔滨同比降幅超过5%。

本季堵城排名前10的城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个。长春成为本季首次进入前十的城市，也是排名前10中拥堵同比唯一上涨城市。

报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大。从近三年的数据来看，2016年第二季度是一线与二线城市拥堵峰值，2017第二季度指数分别出现下降的趋势。城市拥堵出现2014年以来首个下行拐点。2017年第二季度一线城市拥堵延时指数回归到2015年，甚至比2015年还要低3.6%，降幅十分突出。

一线城市5公里内出行趋势图

报告认为，有四方面因素促使全国城市拥堵出现了下降拐点。

一是网约车新政作用明显，5公里内驾车出行比例下降。从2016年10月开始，全国近百个城市相继发布网约车新政。随即多个城市拥堵均有小幅下降。而伴随今年网约车新政的逐步落地实施，城市内5公里短途出行比例逐渐下降，从2015年6月的57.1%逐步下降到目前的34.7%。

二是共享单车有效缓解城市大部分地铁站周边拥堵。ofo提供的数据显示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势，其中深圳和天津获益最大。北京地铁周边早晚高峰整体拥堵程度相比去年有了明显的下降，超6成地铁站周边拥堵情况有所缓解，整体拥堵同比下降了4.1%。

三是城市路网建设逐步完善，助力交通拥堵缓解。大批城市基础建设竣工、地铁开通、城市快速路开通等都对城市缓堵产生作用。比如，2016年年底，贵阳开通中环路，城市拥堵有了明显变化。2017年第二季度出行高峰拥堵程度相比去年同期下降6.11%，拥堵排名也由之前的第7名下降至19名。

四是互联网赋能交通管理成效显现。“互联网+交通”模式在国内各城市全面铺开。对比2016年与2017年两年“互联网+交通”城市指数可以发现，“互联网+交通”模式在一线至五线城市均有发展，各地政府以及交通管理部门逐渐重视并积极推动交通智慧化发展，做到了互联互通 、数据驱动、位置精准 、实时响应，实现了更高效的交通管理和更优质的出行服务。

据悉，公安部交通管理局指导，公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博联合主办的“互联网+城市交通管理创新”论坛，将在7月26日举办。届时，在过去一年中缓堵成效明显的深圳、上海、广州、武汉、杭州等城市交警将分享其用互联网赋能智慧交通管理的优秀创新案例。（责任编辑：徐思昂）