2016年度中国10大“堵城”示意图

中国资讯网北京讯（徐思昂）高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、第一财经数据新媒体等权威机构1月10日正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，济南、哈尔滨、北京位列全国“堵城”前三，2016年全国有三分之一的城市通勤受拥堵威胁，贵阳和昆明挤入年度“堵城”排行榜前10，分列第五位和第七位。

报告显示，2016年度十大“堵城”分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。其中，前4个城市的高峰拥堵延时指数超过2.0，也就是说，这些城市因交通拥堵而造成通勤时间是畅通情况下的2倍。

报告首次通过对城市道路规划各个因素的数据，综合评价了主要城市道路规划，并列出了道路规划优秀城市排名前10和道路规划不合理城市排名前10。其中，石家庄的道路规划评价最优，哈尔滨的道路规划最不合理。

高德用户出行数据表明，2016年用户在餐饮、旅游、住宿、运动等消费领域上的出行比例同比上年出行变少，而在工作、金融、医疗、汽车相关目的地上的占比有所增加。可见，在过去的一年里，工作在用户生活中的重要程度有所增加。

报告认为，2016年，济南和哈尔滨超越北京，成为全国最堵的两个城市。其中，济南是2016年年度晚高峰最堵的城市，拥堵延时指数高达2.28，可以说是“下班最艰难之城”；哈尔滨则是2016年度早高峰最堵的城市，峰拥堵指数高达2.10，可以说是“上班最艰难之城”。“首堵”济南的拥堵区域主要集中在市中区和历下区，覆盖市中心的趵突泉、植物园、千佛山、奥体中心及众多高校园区。济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工有关，这些利民项目可能在短期给出行带来不便，预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善。而哈尔滨则在本次报告中被评为道路规划最不合理城市，道路规划严重影响其交通发展。

报告分析，随着城市经济的发展，汽车保有量的逐渐增加，全国有三分之一的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟，达到54分钟。

报告认为，从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌“堵城”广州和上海甚至稍有下降，说明各地政府的治堵措施起到了作用。而从四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳同比降幅最大达9.2%。 报告还显示，2016年11月之后，一线城市北上广深拥堵较10月份有明显下降，较上一年同期也有明显下降。这可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关。

反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。值得注意的是，重庆同时也是GDP增速领跑全国的城市，而长春拥堵涨幅大主要因为省会城市虹吸周边小城市。

根据高德用户出行目的地分析，2016年用户在工作、金融和医疗等商务和医疗方面增加较多，而在餐饮、旅游、住宿和运动等消费领域方面比去年出行比例变小，说明用户更注重工作，消费却更谨慎。另外，在“其它出行“方面比去年的比例也在降低，说明用户出行的目的性在变强。（责任编辑：李漫莉）